3 vlastnosti starších áut, ktoré nám chýbajú a majú prečo
Skutočné prepínače na ovládanie vecí
V skutočnosti názov tohto bodu celkom dostatočne vysvetľuje, o čom hovoríme. Tlačidlá a gombíky... Každé len s jednou funkciou. Stlačte ho a táto funkcia sa spustí. Stlačte ho znova a funkcia sa zastaví. Aby ste sa uistili, že prístrojová doska nevyzerá ako kokpit raketoplánu, nedávajte do aút stovky drobností a hračiek, ktoré nepotrebujeme (odkaz automobilkám). Palubný počítač? Netreba. Stačí nám palivometer resp ukazovač dojazdu. Tempomat? Stačí nám páka za volantom, ale zaobídeme sa aj bez toho. Klimatizácia? V tomto sme si už svoje myšlienky ujasnili – stačí nám klasická klimatizácia. S gombíkmi.
Nazývajte nás staromódnými, ako chcete – ak je toľko funkcií, že ich treba pochovať v podponukách dotykovej obrazovky, môžeme sa bez nich zaobísť. Dlho a usilovne premýšľajte o tom, čo skutočne dosiahnete zakaždým, keď sa ponoríte do „informačného a zábavného“ systému. Všetko, čo skutočne potrebujete – a skutočne používate – môže mať svoje vlastné tlačidlo s hŕstkou malých plastových obdĺžnikov. Ak potrebujete príklad, pozrite si Porsche 911 z osemdesiatych rokov.
Klasický analógový tachometer a mechanické súčasti prístrojovej dosky namiesto jedného obrovského displeja
Na tému klasických 911 sa bavme o meradlách. Iste, nie je to najlepšia vec na starých 911, ale je to ešte jedna vec, ktorú má Porsche správne. Otáčkomer v strede, vpravo po stranách rýchlosť a vľavo teplota/tlak oleja. Najdôležitejšie informácie tam už sú a vždy boli. Potom na krídlach ukazovateľ hladiny paliva a oleja vľavo a jednoduché analógové hodiny vpravo. Všetky informácie, ktoré potrebujete, a nič, čo nepotrebujete. Mohli by ste namietať, že voltmeter by mal byť súčasťou – a áno. Ale ako sme už povedali, teraz sa na to pozrite z moderného hľadiska. Autá, ktoré idú k zákazníkovi dokonca bez merača teploty motora.
Normálne ovládanie sterea
Ako to vlastne je, že môžeme hrať z internetu takmer akúkoľvek pesničku, ktorá sa nám páči, do malého obdĺžnika vo vrecku, ale potom sa musíme prehrabávať s mizerným ovládaním zvuku skrytom niekde v podmenu nášho auta.
Celý zmysel ekvalizéra je v tom, aby bolo možné správne naladiť zvuk. Ľudský sluch sa zvyčajne pohybuje od 30 Hz do 18 000 v závislosti od toho, na koľkých heavy metalových koncertoch ste boli. Rozdelenie 18 000 rôznych frekvencií len do troch parametrov ponecháva veľa požiadaviek, pokiaľ ide o nastavenie. Alebo, ak zaplatíte za stereo par tisíc navyše, dostanete celý rad vo všeobecnosti zbytočných možností, ktoré sa snažia, aby to znelo, ako keby ste sedeli v opere.
Stereá zo starej školy – teda tie dobré – ponúkali päť, osem a dokonca 10-pásmový ekvalizér, ktorý skutočne vytočí zvuk a vyťaží z vašich reproduktorov maximum. Dobre, iste, toto je trochu špecializované.
