Niektoré autá si nekupujete rozumom. Ale srdcom: Citroën Rosalie z roku 1933

Doviezli sme už viac ako 2000 áut. Občas však príde auto, pri ktorom nerozhoduje spotreba ani výbava, ale srdce. Presne taký je Citroën Rosalie z roku 1933, ktorý sme pred časom doviezli z Holandska. V tomto článku vám ukážeme jeho príbeh a zároveň vysvetlíme, ako prebieha dovoz veterána zo zahraničia.

Auto, ktoré si zákazník vybral srdcom

Tento Citroën si zákazník našiel a vybral sám. Našou úlohou bolo auto preveriť a zabezpečiť, aby sa bezpečne dostalo z Holandska na Slovensko. Auto malo holandské doklady a cestovalo na prívese.

Ide o štvordverovú limuzínu v modrej farbe so staršou renováciou. Sivý interiér je starostlivo udržiavaný, motor s karburátorom Solex beží pokojne a pneumatiky majú veľmi dobrý dezén. Auto má aj dodatočne namontované smerovky.

Citroën Rosalie 8 CV v číslach

Prečo práve Rosalie? Trochu histórie

Citroën predstavil nový rad áut 8 CV, 10 CV a 15 CV na autosalóne v Paríži v októbri 1932. Čísla v názve označovali takzvané daňové kone, podľa ktorých sa vo Francúzsku určovala daň. Najmenší model 8 CV mal štvorvalcový motor.

Zaujímavé je, že meno Rosalie Citroën pri predstavení vôbec nepoužil. Prišlo z okruhu Montlhéry pri Paríži, kde výrobca mazív Yacco jazdil s upravenými autami rekordné jazdy. V roku 1933 tam jazdilo upravené 8 CV s nápisom „Petite Rosalie“ (malá Rosalie). Za približne štyri a pol mesiaca prešlo 300 000 kilometrov priemernou rýchlosťou okolo 93 km/h. André Citroën potom ponúkol 3 milióny frankov výrobcovi, ktorý by tento výkon so sériovým autom prekonal do 1. januára 1935. Nepodarilo sa to nikomu – a celému radu sa odvtedy hovorí Rosalie.

Rosalie sa vyrábala do roku 1938, keď ju definitívne nahradil Citroën Traction Avant. V roku 1933, keď bolo toto auto prvýkrát zaregistrované, bolo Slovensko súčasťou Československa.

Ak vás zaujíma, prečo sú staré autá obľúbené aj ako investícia, prečítajte si náš článok Veterán ako investícia.

Ako sme Rosalie dopravili

Rosalie cestovala z Holandska na prívese, nie po vlastnej osi. Pri aute s takmer storočnou históriou je preprava na prívese šetrnejšia: auto nenajazdí zbytočné kilometre a nie je vystavené rizikám dlhej cesty v bežnej premávke.

Ak vás zaujíma, koľko stojí preprava auta zo zahraničia a aké sú možnosti, pozrite si náš prehľad nákladov na prevoz áut. Pred kúpou odporúčame vždy preveriť aj históriu auta – ako na to, píšeme v článku Ako preveriť históriu vozidla pri dovoze zo zahraničia.

Dovoz veterána zo zahraničia: ako to funguje

Rosalie je pekný príklad, že dovoz sa netýka len moderných áut. Ak uvažujete o veteránovi zo zahraničia, tu je prehľad toho, čo hovorí slovenský zákon.

Kedy je auto historické vozidlo

Podľa zákona č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel v cestnej premávke je historickým vozidlom vozidlo, ktoré:

1. má preukaz historického vozidla vydaný národným orgánom Medzinárodnej organizácie historických vozidiel FIVA,
2. bolo vyrobené pred viac ako 30 rokmi,
3. jeho typ sa už nevyrába,
4. je historicky zachované, udržiavané v pôvodnom stave a neprešlo podstatnou zmenou hlavných súčastí,
5. nie je určené na každodenné používanie.

Zákon pozná aj mladšie historické vozidlo. Je to auto vyrobené pred viac ako 20, ale nie viac ako 30 rokmi, ktoré má preukaz mladšieho historického vozidla, je prihlásené v evidencii vozidiel a obvykle sa používa vo voľnom čase.

Postup krok za krokom

1. Výber a preverenie auta. Skontrolujte stav auta, identifikačné čísla a doklady. Pri veteránoch sa oplatí zohnať aj staré dokumenty – pôvodný technický preukaz, potvrdenie výrobcu, múzea alebo značkového klubu sa hodia pri historicko-technickej kontrole.
2. Preprava na Slovensko. Veterána môžete previezť na prívese alebo autoprepravníku.
3. Technická kontrola zvláštna (nepovinná). Na ktorejkoľvek stanici technickej kontroly na Slovensku môžete absolvovať zvláštnu technickú kontrolu historického vozidla. Uľahčí historicko-technickú kontrolu a ZZHV SR za ňu poskytuje zľavu podľa svojho cenníka.
4. Historicko-technická kontrola (HTK) v ZZHV SR. Žiadosť sa podáva elektronicky. Priložíte kópiu dokladu o nadobudnutí auta, technickú dokumentáciu a fotografie auta. Žiadosť na jarný termín HTK treba podať do 28. februára, na jesenný do 31. augusta. Ak auto vyhovie, dostanete preukaz historického vozidla.
5. Povinné zmluvné poistenie. Aj historické vozidlo musí mať PZP. Podľa ministerstva dopravy býva spravidla lacnejšie ako pri bežnom aute. Viac v článku Ako si vybrať PZP.
6. Dopravný inšpektorát. S preukazom historického vozidla požiadate o pridelenie zvláštneho evidenčného čísla s písmenom H. Dostanete buď osvedčenie o pridelení zvláštneho evidenčného čísla (platí len na Slovensku), alebo osvedčenie o evidencii časť I a časť II, s ktorým môžete s autom jazdiť aj v zahraničí.

Koľko stoja úradné úkony

Za pridelenie zvláštneho evidenčného čísla a vydanie tabuľky so zvláštnym evidenčným číslom sa podľa zákona o správnych poplatkoch platí 50 € za každú tabuľku. Poplatok za historicko-technickú kontrolu určuje cenník ZZHV SR.

Ak by ste auto staršie ako 40 rokov prihlasovali ako bežné vozidlo, pri výpočte registračného poplatku sa použije ekologický koeficient 0,10. Ako sa poplatok počíta, vysvetľujeme v článku Poplatok za prihlásenie auta zo zahraničia v roku 2026.

Na čo myslieť

• Historické vozidlo sa neschvaľuje ako bežné jednotlivo dovezené vozidlo. Zvláštne evidenčné číslo sa mu prideľuje na základe preukazu historického vozidla.
• Historické vozidlo nepodlieha technickej a emisnej kontrole pravidelnej v bežných lehotách.
• Bez platného preukazu historického vozidla, dokladu o pridelení čísla a tabuľky s písmenom H ho nesmiete používať v cestnej premávke.
• Ak historické vozidlo neskôr vyradíte z evidencie, nemožno mu udeliť opätovné schválenie ako bežnému vozidlu.

Máte aj vy auto, ktoré chcete srdcom?

Pozrite si aj ako prebieha dovoz auta, ako vybavíme prihlásenie auta a ďalšie autá, ktoré sme doviezli.

Časté otázky

Kedy je auto veterán (historické vozidlo)?

Podľa zákona č. 106/2018 Z. z. musí byť vyrobené pred viac ako 30 rokmi, jeho typ sa už nevyrába, je zachované v pôvodnom stave, nie je určené na každodenné používanie a má preukaz historického vozidla od národného orgánu FIVA. Autá staršie ako 20 rokov môžu získať štatút mladšieho historického vozidla.

Kto vydáva preukaz historického vozidla?

Na Slovensku ho vydáva Združenie zberateľov historických vozidiel SR (ZZHV SR), ktoré je národným orgánom FIVA. Preukaz dostanete po úspešnej historicko-technickej kontrole.

Musí historické vozidlo chodiť na STK a emisnú kontrolu?

Historické vozidlo nepodlieha technickej a emisnej kontrole pravidelnej v ustanovených lehotách. Pred historicko-technickou kontrolou však môžete absolvovať zvláštnu technickú kontrolu, ktorá celý proces uľahčí.

Koľko stoja tabuľky s písmenom H?

Podľa zákona o správnych poplatkoch (položka 76) stojí pridelenie zvláštneho evidenčného čísla a vydanie tabuľky 50 € za každú tabuľku.

Môžem s veteránom na H značkách jazdiť v zahraničí?

Áno, ak vám dopravný inšpektorát vydá osvedčenie o evidencii časť I a časť II. Osvedčenie o pridelení zvláštneho evidenčného čísla platí len na Slovensku.

Viete doviezť aj veterána?

Áno. Citroën Rosalie z roku 1933 sme doviezli z Holandska na prívese. Pošlite nám link na auto a dohodneme ďalší postup.

Zdroje

• Zákon č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel v cestnej premávke (znenie od 1. 10. 2026), § 2 ods. 2 písm. i) a j), § 29, § 46
• Zákon č. 145/1995 Z. z. o správnych poplatkoch (znenie od 1. 9. 2026), položky 65 a 76
• Ministerstvo dopravy SR – Ako prihlásiť veterána
• Ministerstvo dopravy SR – Historickým vozidlám nie je možné udeliť opätovné schválenie
• ZZHV SR – Prvá HTK / Riadna HTK – postup žiadateľa
• Rosalie Citroën Club – History
• Stellantis Media – 90 años del Citroën Rosalie
• Wikipedia – Citroën Rosalie